La Scott Lumen eRide XC di Dangerholm è l'eMTB più leggera al mondo

Dangerholm è tornato con una versione da 12,9 kg (28,4 libbre) dell'eMTB Scott Lumen eRide, rendendola l'eMTB più leggera esistente. Quel numero riguarda la visione personale di Gustav Gulholm su come dovrebbe essere un'eBike orientata all'XC; con 130 mm di escursione anteriore e posteriore, la Lumen eRide beneficia della forcella Intend Samurai TR, ruote Pi Rope con cerchi Duke e mozzi Nonplus, motore TQ-HPR50 con cuscinetti CeramicSpeed ​​e batteria con rivestimento in carbonio, rotori dei freni Carbon-Ti... per per citare solo alcuni degli straordinari componenti che hanno contribuito alla creazione di questa straordinaria eMTB.

Poi, per un fascino più ampio, c'è la versione Trail di Dangerholm della Scott Lumen eRide. Fuori dagli schemi, la versione completa della 900 SL pesa circa 15,5 kg, pedali esclusi. Quello di Gustav pesa solo 13,93 kg (30,7 libbre). Questo è un po' più rinforzato per gestire i rigori del trail riding più impegnativo.

La maestria di Dangerholm nella costruzione di biciclette e l'incredibile attenzione ai dettagli sono mostrate qui in due delle eBike più impressionanti che vedrai quest'anno. Chi meglio di lui stesso può raccontare la storia completa?

Questa volta il piano era il più semplice possibile: costruire la E-MTB più leggera possibile utilizzando la SCOTT Lumen come base. In parte per curiosità, quanto leggero puoi effettivamente andare? Ma anche con l'idea di creare una E-MTB che fosse molto simile a una normale mountain bike da guidare, ma con una spinta divertente premendo un pulsante.

Semplice, ma ovviamente piuttosto complicato. Una cosa è costruire qualcosa di leggero, un'altra è spingersi davvero oltre i limiti e costruire il modello più leggero al mondo nella sua categoria. Soprattutto perché deve essere pienamente utilizzabile pur mantenendo ottime qualità di guida, perché per me non ha senso costruire una "show bike". Le biciclette sono pensate per essere guidate.

Detto questo, quando si tratta di aggiornamenti e costruzioni completamente personalizzate, ho sempre cercato di promuovere l'idea che dovresti costruire la bici per te stesso e per nessun altro. Abbiamo tutti preferenze diverse, stili di guida, peso del ciclista e così via e questo significa che puoi andare in direzioni diverse.

Un esempio di ciò è ovviamente il modo in cui i componenti leggeri possono “farla franca”. E anche se forse sorprendentemente ci sono pochi componenti su questa bici con limiti di peso del ciclista inferiori a quelli normalmente visti, l'elenco delle specifiche è stato scelto tenendo presente il mio peso corporeo e il mio stile di guida.

Ma il Lumen è un telaio incredibilmente versatile, essendo capace di tutto, dalla pura guida XC al trail e al downcountry. E spingendo la costruzione così lontano nel territorio XC, ho pensato che avrei potuto anche procurarmi alcuni componenti extra selezionati per compiti su pista più impegnativi e procurarmi una bici da sogno 2 in 1.

Ho anche pensato che una costruzione da trail super leggera e divertente sarebbe stata qualcosa a cui più ciclisti avrebbero potuto identificarsi personalmente, quindi sarebbe stato bello mostrare anche quel lato del Lumen.

Ed è per questo che troverai non solo la versione con peso record di 12,90 kg presentata di seguito, ma anche una versione trail/down country della stessa bici. E se posso dirlo io stesso, con un peso di circa 14 kg potrebbe essere altrettanto impressionante considerando il tipo di guida che può sopportare.

Per quelli di voi che non hanno familiarità con la serie SCOTT Lumen eRIDE, si tratta essenzialmente della versione e-bike della SCOTT Spark. Oltre ad avere la corsa della sospensione posteriore aumentata da 120 mm a 130 mm e una forma leggermente diversa per ospitare l'unità di trasmissione TQ e il sistema batteria, condivide la geometria e molte delle caratteristiche. Il più evidente è ovviamente l'ammortizzatore posteriore completamente integrato, ma si vedono anche, ad esempio, le calotte della serie sterzo facilmente regolabili per modificare l'angolazione della testa.

In modo abbastanza impressionante, il volume del telaio è solo il 17% più grande rispetto alla Spark, e questo numero da solo ti dice che si tratta di una e-bike dall'aspetto molto discreto.

In vero stile SCOTT è anche molto leggero. Privato della vernice (che era di circa 150 g) pesa solo 2.072 g compreso l'hardware. Anche dopo aver aggiunto l'ammortizzatore e l'asse posteriore, il peso è estremamente competitivo per un telaio per e-bike da trail.