Strano

Se questa Porsche 911 ti piace, non sei solo. Sembra una generazione 997 ma non del tutto; ha uno stemma sul retro che somiglia a quello di Singer ma dice qualcos'altro; e la sua parte posteriore è un po' come una 911 della serie G originale, ma non è proprio un restomod. Invece, questa Edit G11 è una P-car modificata pensata per fornire un'esperienza più analogica e allo stesso tempo richiamare la 911 originale. Non sono sicuro che lo sapresti guardandola.

Il designer Petr Novague è l'uomo dietro l'Edit G11, che inizia la sua vita come una 997-gen 911 widebody: una Carrera 4/4S, Cabriolet 4/4S, GTS o GTS 4. Quindi, Edit sostituisce i cruscotti anteriore e posteriore con quelli in fibra di carbonio progettati da Novague. Entrambi sono pensati per assomigliare alla Porsche della serie G del ritorno al passato, e puoi vederlo nella parte posteriore se strizzi gli occhi abbastanza forte con le luci posteriori abbassate e la barra in rete. Il frontale, però, sembra ancora quello di una 997.

All'interno, ottiene un volante aggiornato, una disposizione del cruscotto leggermente nuova, finiture in Alcantara ovunque, nuovi design delle portiere e sedili migliorati. La modifica elimina anche la radio e lo schermo principale dell'infotainment per rimuovere tutto ciò che potrebbe distrarre il conducente. Direi che è una mossa presa dal programma di Porsche, ma sarebbe vero solo se ti facessero pagare di più per questo.

Si dice che questo sia proprio ciò che riguarda l'Edit G11: il conducente. Le sue parti della carrozzeria in fibra di carbonio, le ruote forgiate, i freni in carbonio ceramico e la mancanza di tecnologia interna la rendono più leggera di una 997 standard. Il suo motore è stato smontato, ricostruito con nuove parti e dotato di un nuovo cuscinetto IMS e canne dei cilindri in acciaio inossidabile. Gli ultimi due aggiornamenti hanno lo scopo di risolvere i problemi di cuscinetto IMS e di alesaggio comuni nei motori Porsche a sei cilindri piatti da 3,6 litri e 3,8 litri di quell'epoca. Detto questo, non viene aggiunta potenza a nessuno dei due motori.

Dispone inoltre di sospensioni regolabili Öhlins, un kit di cambio a corsa corta per il cambio manuale e uno scarico personalizzato.

Verranno realizzati solo 99 di questi Edit G11, ognuno dei quali sarà costruito su ordinazione poiché Novague prevede di lavorare personalmente con i clienti per specificare le loro auto. L'Edit G11 parte da $ 187.450 ma quel numero aumenterà sicuramente con le opzioni.

Il G11 non è allo stesso livello del Singer, ma costa circa la metà. Probabilmente guiderà anche molto bene, poiché riduce il peso a vuoto della 997 e aggiunge ammortizzatori Öhlins. Non importa cosa pensi del look, ci saranno sempre clienti che desiderano questo tipo di Porsche uniche e modificate, quindi non sorprenderti se Edit le vende tutte e 99.

Hai consigli? Inviateli a [email protected]